在众多 O2O 服务中，杜振康选择洗车，解决自己和全港大部分车主所面对的问题。他忆述，数年前想享受驾驶乐趣，当上车主，却一直未能解决洗车问题。屋苑停车场严禁洗车，又试过到公厕取水在路边洗车。无法自行洗车，惟有光顾设于油站的电脑洗车服务，可惜每到周末总大排长龙。「平均每辆车洗 20 分钟，高峰期有近10辆车在轮候，起码要花两小时。不想浪费时间，却要苦等。若开发网上平台，让车主找清洁工人洗车，应可解决问题。」
这模式正是当前大热的 O2O 概念。杜振康在 2008 年创办 Nuthon，开发「冲厕」程式一举成名后，不断为企业开发不同类型的流动应用程式。2013 年曾为成记客货车编写手机应用程式，类似点对点召车服务，这也成为「洗车侠」的基础。「两者本质相似，背后系统加以开发，便成为『洗车侠』的配对平台。」
人人变身洗车侠
有了概念和软件平台，却未能正式推出。杜振康认为，O2O 走向现实，要有完整配套。首先是寻找简单易用的清洁汽车方法。在市场上试用过不少清洁剂，最终採用现时的无水清洁方式，约半小时便可清洁一辆私家车。「清洁工人登记做洗车侠，便会给他们一套专用工具，包括清洁剂、长毛抹布、车窗清洁布和轮胎刷。还有教学短片，讲解工具使用方法、洗车程序和注意事项，人人都可变身洗车侠。」
他又走访不少非政府组织，游说退休长者、家庭主妇合作，当上洗车侠。「这群人其实是社会的剩余劳动力。洗车侠正好释放劳动力，让他们自由选择工作时间和地点，赚取收入。现时每张单收 80 元，超过八成分给他们。」
O2O 三大原则
有了洗车工人，便可正式推出服务。杜振康直言，O2O 服务要有承诺，即使初期洗车工人不多，服务供应未够稳定，亦会亲自动手，只要有订单，远至东涌，甚至赔上交通费也要完成。
该平台已经运作近五个月，培训的洗车工人约 60 人，已注册车主超过 3,000 名，登记车辆也逾 1,800 部。杜振康认为未达目标，但为免影响服务承诺，在未招揽到足够洗车侠前，不希望车主用户量增长太快。「超过一半车主已落单用过服务，其中三成不止光顾一次。」
他相信 O2O 服务要成功，要有三大原则：1）回头客多；2）多元化服务供应者；3）明码实价。第一点基本上已达成，三成重複下单率，在服务业已算相当高。他正在部署扩充服务範围，洗车外还有一系列汽车保养，如打蜡、深层保护等。最后是明码实价，在应用程式上列明收费，方可让车主安心选用。
市场具潜力
过去一直在开发玩味性质的流动应用程式，如今专注 O2O 平台。杜振康表示，总不可能只靠一个应用程式扬威。对于「洗车侠」的发展，他有全盘计画，可再深入开拓车主市场。
「车主市场仍有发展空间，尤其香港假日司机多，对汽车保养知识较少。藉平台联络车房、汽车维修等，大有前景。『洗车侠』亦可变身其他平台，做 O2O 配对服务供应者和客户的需要。只要紧守三大原则，便能做到出色的 O2O 服务。」